日前，在媒体上看到有巨匠散播言论，说现在中国基本上莫得休闲东谈主员。

他是这么评释的：

找不到责任的农民工不可算是休闲。因为农民工的身份是农民，农民自身便是一种职业。他们的主业是在家乡的地盘上种地。他们进城打工是他们的第二职业，失去第二职业不可算是休闲。

找不到责任的大学生不可算是休闲。因为唯有那些自身有责任又失去了责任的东谈主员才气算是休闲。大学生彰着不属于这个限制，他们从来莫得过职业，莫得职业哪来的休闲？他们充其量只可算是待业。

主动下野的职工不可算是休闲，因为他们是属于有责任不作念的东谈主。

在家作念家务的东谈主员不可算是休闲，因为家政工作自身便是一种职业。

在家啃老的东谈主员也不可算是休闲，因为作陪老东谈主亦然一种职业。

被除名的东谈主员在家作念自媒体或作念其他事情，齐不可算是休闲，因为他们属于目田职业东谈主员。

目田职业家还有很多，举例打零工，捡褴褛，上街乞讨……

答：比亚迪 2023 年四月份总销量 240220 辆，其中乘用车销量239092 辆。比亚迪王朝、海洋销量 228087 辆，腾势汽车 11005辆，乘用车出口 10203辆。

问题二比亚迪商用车进展如何？

4 月 6 日，比亚迪联合韩国合作伙伴 GS 公司召开 T4K 上市发布会，助力当地绿色生态文明城市建设。T4K 是比亚迪和 GS公司合作投资开发的一款纯电动 1t 轻卡车型，融合了比亚迪多年在商用车领域的技术积累和韩国市场的独特需求。在性能及安全方面，拥有极致的产品力，并通过考究细节的人性化设计，最大程度满足使用者对于舒适性、驾驶性能以及安全性的需求，整车安全性高、科技感强，深度提升驾驶体验，更好地为韩国提供新能源绿色交通解决方案新思路。

问题三比亚迪车型在新加坡反响如何？

2023年 5月 12日，新加坡陆路交通管理局(LT)公布 4月汽车销售数据。比亚迪荣获当月纯电销冠，领跑新加坡纯电动汽车市场。比亚迪已进入新加坡市场 10 年，成功将出租车、旅游巴士、公交巴士、卡车、叉车及城市商品物流车等新能源汽车带到当地。2022年 7月，欧博手机app比亚迪宣布进入新加坡乘用车市场，并在同年获得新加坡年度电动车销冠。

目前，比亚迪在新加坡的热销车型为 BYD TTO 3，其中 100kW版本的售价为 183,888 新币(含拥车证)，折合人民币约 95.6 万元，150kW版本的售价为 202,888新币(含拥车证)，折合人民币约 105.4万元。

问题四比亚迪近期出海有何亮点？

5 月 11 日，2023 年西班牙巴塞罗那国际车展正式开幕，比亚迪携新能源乘用车产品矩阵首次亮相该车展。继今年三月底比亚迪在西班牙上市汉、唐、BYD TTO 3三款纯电车型后，比亚迪本次还首次带来了海豚和海豹两款全新车型，向欧洲市场展现了比亚迪“海洋美学”的设计理念。

问题五仰望品牌中易四方技术平台的优势亮点？

易四方技术以四电机独立驱动为核心，从感知、控制、执行三个维度围绕新能源汽车的特性进行全面重构，为消费者带来极致安全、极致性能和极致体验的跨时代产品。未来，易四方技术平台将标配搭载于仰望汽车旗下所有车型，利用四电机技术为用户带来创新的驾乘体验。

根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，宁波建工(601789)行业内竞争力的护城河一般，盈利能力一般，营收成长性一般。财务可能有隐忧，须重点关注的财务指标包括：应收账款/利润率。该股好公司指标2.5星，好价格指标3星，综合指标2.5星。(指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，最高5星)

这么算下来，我国不仅休闲东谈主口少，几乎不错说我国事一个莫得休闲东谈主口的国度了。

不得不佩服巨匠们的逻辑，分析得头头是谈，见缝就钻。

然而怎么听怎么以为这话说的几乎就不是东谈主话！

友友们怎么看，宽待环球关心驳倒。

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